Prodej ruských nákladních aut GAZ-66 4x4. Koupit si lehký vůz ze sovětské armády.

Lehký a jednoduchý. Motor je typem blízký motoru z BRDM-2. Vozidlo GAZ-66 spadá do rodiny bensínových náklaďáků s pohonem všech kol, jako ZIL-131, URAL-375D a naftovým Uralum Uralům 4320 a KAMAZu-4310

České přihlášení na veteránské značky možno.

Skříň KUNG na GAZ-66: rozměry

GAZ-66 (rusky ГАЗ-66) je čtyřkolový pohon kamionu sovětského / ruského výrobce automobilů Gorkowski Awtomobilny Zawod (GAZ). Tento vůz se používá v mnoha zemích bývalého východního bloku. Vozidlo má také přezdívku "šišiga" (шишига) a "šešerik" (шешерик). 

Historie vozidla

Hnací hřídel a zadní náprava s diferenciálem

První snahy nahradit předválečnou konstrukci GAZ-63 byly provedeny v Gorki na počátku šedesátých let. Prostřednictvím neúspěšného mezikroku GAZ-62, z něhož byly postaveny pouze prototypy, byl vytvořen GAZ-66, který měl oproti předchozímu předchůdci některé zásadní změny. Snížení těžiště vozidla a širší rozchod zlepšily vlastnosti terénu. Byl to jeden z prvních sovětských nákladních vozidel s benzínovým motorem V8 a posilovačem řízení. Kromě toho byl držák rezervního kola umístěn za kabinou, aby se neznížila světlá výška vozidla s rezervním kolem připevněným pod vozíkem. Kabinu řidiče lze zcela sklopit dopředu kvůli opravám v motorovém prostoru, což bylo v tehdejším Sovětském svazu docela neobvyklé. První prototypy byly sestaveny v listopadu 1963 a sériová výroba byla zahájena 1. července 1964.

Vozidla vyrobená do roku 1967 vykazovala ještě menší rozdíly v kabině ve srovnání s pozdějšími příklady.  V roce 1969 byl kamionu udělena Státní pečeť kvality SSSR. V roce 1981 společnost GAZ revidovala světelný systém nákladního automobilu a na začátku roku 1985 byla vozidla modernizována a vybavena mírně silnějším benzínovým motorem (nyní 120 HP místo 115 HP).

Vozidlo se vyrábělo i po rozpadu Sovětského svazu. Od roku 1993 existovaly modely s přirozeně nasávanými a turbodieselovými motory z vlastní produkce GAZ. Sériová výroba byla oficiálně ukončena 1. července 1999 po 35 letech, ale i poté byla na zakázku vyrobena ještě menší množství. Bylo vyrobeno celkem 965 941 nákladních automobilů GAZ-66. Nástupcem byl GAZ-3308.

Národní lidová armáda NDR obdržela vůz, ale jen několik jich bylo použito pro civilní účely, například pro vrtné zařízení. GAZ-66 je dosud používán v různých armádách ve východní Evropě. Kromě toho se vozidlo, které se příležitostně porovnává s německým Unimogem, používá také v pokusech s kamiony nebo pro milovníky klasických automobilů.

Specifikace:

Pro základní model GAZ-66 (GAZ-66-01).  Data se mohou mírně lišit pro jiné modelové varianty a nástavby.

• Motor: benzínový motor V8
• Typ motoru: ZMZ-66
• Výkon: 115 k (85 kW)
• maximální točivý moment: 284 Nm
• Zdvih: 4254 cm³
• Pneumatiky: 12.00 R18
• Objem nádrže: 2 × 105 l
• Spotřeba: 24 l / 100 km
• Dosah: 875 km
• Převodovka: manuální čtyřstupňová manuální převodovka, dvoustupňová redukce v terénu
• Maximální rychlost: 90 km / h
• maximální převoditelný sklon: 30 °
• Hloubka broušení: 1 m
• Forma pohonu: 4 × 4

Rozměry a hmotnosti

• Délka: 5655 mm
• Šířka: 2322 mm
• Výška: 2440 mm nad kabinou
• Rozvor kol: 3300 mm
• Přední kolej: 1800 mm
• Šířka zadní dráhy: 1750 mm
• Světlá výška: 315 mm
• Otočný kruh: 19 m
• Velikost pneumatik: 12,00-18 "
• Prázdná hmotnost: 3470 kg
• přípustná celková hmotnost: 5800 kg
• Užitečné zatížení: 2000 kg
• přípustné zatížení přívěsu: 2000 kg

GAZ-66 4x4 Russian camper trucks for sale. Buy a light Soviet army truck. 

Light and easy. Engine type very similar to BRDM-2.

Czech classic car road-registration available.

Larger GAZ-66 KUNG shelter: dimensions

The GAZ-66 (Russian ГАЗ-66) is an all-wheel-drive light truck of the Soviet / Russian vehicle manufacturer Gorkowski Awtomobilny Sawod (GAZ). This truck is used in many countries in the former Eastern Bloc. The vehicle is also nicknamed "schischiga" (шишига) and "schescherik" (шешерик). The occasionally used German transcription is GAS-66. GAZ-66 stands close to ZIL-131, to the URAL branch (375D, 4320) and to KAMAZ-4310. 

Vehicle history

Propshaft and rear-axle with differential

The first efforts to replace the pre-war construction of the GAZ-63 were made in Gorki in the early 1960s. Through the unsuccessful intermediate step of the GAZ-62, of which only prototypes were built, the GAZ-66 was created, which had some major changes compared to its predecessor. Lowering the vehicle's centre of gravity and a wider track have improved the terrain properties. It was one of the first Soviet trucks with a V8 petrol engine and power steering. In addition, the spare wheel holder was placed behind the cab in order not to reduce the ground clearance of the vehicle with a spare wheel attached under the truck. The driver's cab can be folded forward completely for repairs in the engine compartment, which was rather unusual in the Soviet Union at the time. The first prototypes were assembled in November 1963, and series production started on July 1, 1964.

Vehicles manufactured until 1967 showed even smaller differences in the cab compared to the later examples. In 1969 the truck was awarded the State Seal of Quality of the USSR. In 1981, GAZ revised the truck's lighting system. In early 1985, the vehicles were modernized and equipped with a slightly stronger gasoline engine (now 120 HP instead of 115 HP).

The vehicle continued to be manufactured even after the collapse of the Soviet Union. From 1993 there were models with naturally aspirated and turbodiesel engines from GAZ's own production. Series production was officially discontinued on July 1, 1999 after 35 years, but even after that, even smaller quantities were made to order. A total of 965,941 GAZ-66 trucks were manufactured. The successor was the GAZ-3308.

The National People's Army of the GDR received the truck, but only a few were used for civil purposes, for example for drilling equipment. To date, the GAZ-66 is used in various armies in Eastern Europe. In addition, the vehicle, which is occasionally compared to the German Unimog, is also used in truck trials or for classic car enthusiasts.

Technical specifications

For the basic model GAZ-66 (GAZ-66-01). The data may differ slightly for other model variants and superstructures.

• Engine: V8 petrol engine
• Engine type: ZMZ-66
• Power: 115 hp (85 kW)
• maximum torque: 284 Nm
• Displacement: 4254 cm³
• Tank capacity: 2 × 105 l
• Consumption: 24 l / 100 km
• Range: 875 km
• Transmission: Manual four-speed manual transmission, two-stage off-road reduction
• Top speed: 90 km / h
• maximum negotiable slope: 30 °
• Wading depth: 1 m
• Drive formula: 4 × 4
• Tyres: 12.00 R18

Dimensions and weights

• Length: 5655 mm
• Width: 2322 mm
• Height: 2440 mm above the cabin
• Wheelbase: 3300 mm
• Front track: 1800 mm
• Rear track width: 1750 mm
• Ground clearance: 315 mm
• Turning circle: 19 m
• Tire size: 12.00-18 "
• Empty weight: 3470 kg
• permissible total weight: 5800 kg
• Payload: 2000 kg
• permissible trailer load: 2000 kg